頭部、驅(qū)動(dòng)部、儲(chǔ)帶張緊裝置、機(jī)身、機(jī)尾及移機(jī)尾機(jī)構(gòu)等進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)的方法和取得的效果。
顯不足而導(dǎo)致扭曲變形；②卸載后，輸送帶粘附的煤清理不凈，使傳動(dòng)滾筒粘煤；③卸載滾筒粘煤。
這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致膠帶嚴(yán)重跑偏。
up伸縮帶式輸送機(jī)在煤礦井下生產(chǎn)中，因具有輸送效率高、運(yùn)行阻力小、耗電量低、工作噪聲小、對(duì)煤炭的磨損及破碎少，以及運(yùn)輸距離長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，而在采煤工作面的順槽運(yùn)輸及巷道掘進(jìn)的采掘盤(pán)區(qū)運(yùn)輸中得到了廣泛應(yīng)用。但是，隨著高產(chǎn)高效礦井的建設(shè)，也出現(xiàn)了許多不適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代化礦井的發(fā)展。針對(duì)這些問(wèn)題，結(jié)合煤礦井下的實(shí)際需要，在廣泛聽(tīng)取各使用單位改進(jìn)建議及借鑒兄弟煤機(jī)廠做法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)dsj100/80/160型帶式輸送機(jī)制定了一套改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，并應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，取得了滿意的效果。
改進(jìn)方法：①設(shè)計(jì)直角三角形的前連架取代原斜支撐，使整個(gè)卸煤架的強(qiáng)度和剛度增加了1倍多；②在卸載滾筒前增加了一刮煤板，使卸載后的輸送帶經(jīng)兩次清掃處理，大大提高了清理效果；③在卸載滾筒后增加了專(zhuān)門(mén)清理滾筒的刮煤板，解決了卸載滾筒粘煤?jiǎn)栴}。改進(jìn)后的卸煤架結(jié)構(gòu)如所示。
傳動(dòng)裝置分為傳動(dòng)滾筒和機(jī)架（前立柱、中立柱和后立柱）兩部分。傳動(dòng)滾筒原設(shè)計(jì)為三點(diǎn)固定、經(jīng)本欄g編輯翟小華連續(xù)輸透1機(jī)頭部的改進(jìn)設(shè)計(jì)可伸縮帶式輸送機(jī)的機(jī)頭部由卸煤架、傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置三部分組成。
1.1卸煤架dsj100/80/160型帶式輸送機(jī)改進(jìn)前的卸煤架結(jié)構(gòu)如所示，使用中發(fā)現(xiàn)：①架體因強(qiáng)度和剛度明*：何玉忠，男，1966年生，高級(jí)工程師，1990年畢業(yè)于河南科技大學(xué)，主要從事帶式輸送機(jī)的改進(jìn)及設(shè)計(jì)工作。
鏜孔加工的三角軸承座結(jié)構(gòu)（見(jiàn)），不僅安裝困難，安裝精度難以保證，而且礦方多次反映，經(jīng)過(guò)一個(gè)工作面后三角軸承座的3個(gè)臂已嚴(yán)重扭曲變形，無(wú)法用于下一工作面而影響生產(chǎn)。解決辦法是按設(shè)計(jì)出平底軸承座結(jié)構(gòu)（見(jiàn)），既保證了傳動(dòng)滾筒和架體裝配精度，同時(shí)又提高了整個(gè)傳動(dòng)裝置的強(qiáng)度和剛度。l.鋼作為底托梁以增加機(jī)頭剛性，這樣機(jī)頭可不用水泥做基礎(chǔ)固定，直接放于巷道中即可滿足使用要求。機(jī)架的前后兩半部分都保留了連接立板，這是應(yīng)用戶要求，為增加運(yùn)輸?shù)目煽啃远O(shè)計(jì)的，可安裝2套驅(qū)動(dòng)裝置，1用1備。
2儲(chǔ)帶張緊裝置的改進(jìn)設(shè)計(jì)2.1游動(dòng)小車(chē)對(duì)游動(dòng)小車(chē)的改進(jìn)分為2個(gè)方面：原設(shè)計(jì)的車(chē)輪為內(nèi)側(cè)單邊有輪緣，在張緊過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輪掉道現(xiàn)象。改進(jìn)方法是改內(nèi)側(cè)單輪緣為內(nèi)外側(cè)雙輪緣，大大提高了小車(chē)的防掉道能力。
游動(dòng)小車(chē)處輸送帶纏繞層數(shù)多，膠帶跑偏時(shí)，其邊緣磨損嚴(yán)重。解決辦法是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在游動(dòng)小車(chē)車(chē)架兩側(cè)不同高度處增設(shè)立輥，控制此處膠帶的跑偏，延長(zhǎng)其使用壽命。
2.2張緊絞車(chē)原結(jié)構(gòu)中張緊絞車(chē)的張緊是通過(guò)手動(dòng)拔叉來(lái)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和控制的。煤礦井下空間小，粉塵濃度大，工人操作比較困難，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，同時(shí)也存在安全隱患。改進(jìn)方法是依據(jù)不同用戶要求，用jh-8型回柱絞車(chē)代替原張緊絞車(chē)，并配張力傳感器，當(dāng)膠帶張力達(dá)到設(shè)定上限值時(shí)，傳感器發(fā)出信號(hào)，張緊絞車(chē)停止張緊；當(dāng)張力低于下限值時(shí)，傳感器發(fā)出信號(hào)，張緊絞車(chē)自動(dòng)張緊膠帶?；蚩芍苯淤?gòu)買(mǎi)全自動(dòng)液壓張緊裝置，該裝置配有全套檢測(cè)控制系統(tǒng)，可保證恒定可靠的張緊力；缺點(diǎn)是價(jià)格較貴，同時(shí)需設(shè)置液壓站。
3機(jī)身的改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)可伸縮帶式輸送機(jī)機(jī)身的改進(jìn)設(shè)計(jì)，分為v形托輥h架設(shè)計(jì)和壓帶輪改進(jìn)設(shè)計(jì)兩部分。
3.1v形托輥h架設(shè)計(jì)的主要目的是為解決下層膠帶跑偏的問(wèn)題用，改進(jìn)前結(jié)構(gòu)見(jiàn)，下層膠帶由平行下托輥支承。改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)見(jiàn)，由v形前傾下托輥支承，對(duì)下層膠帶的跑偏調(diào)整效果明顯。
3.2壓帶輪由于巷道起伏不平，壓帶輪也就必不可少了。
原來(lái)使用的壓帶輪結(jié)構(gòu)如所示，其缺點(diǎn)是：①運(yùn)輸中當(dāng)有較大煤塊時(shí)易發(fā)生堵塞事故；②當(dāng)膠帶跑偏嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成一端脫離壓帶輪，造成大量灑煤現(xiàn)象。改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)如所示，采用三滾筒過(guò)渡機(jī)頭，較好地解決了上述問(wèn)題。
4機(jī)尾部的改進(jìn)設(shè)計(jì)機(jī)尾部由于上面搭接著順槽轉(zhuǎn)載機(jī)，承受著轉(zhuǎn)載機(jī)整個(gè)機(jī)頭的質(zhì)量。原設(shè)計(jì)見(jiàn)0，其主要問(wèn)題有：①因井下巷道底板的工況條件非常復(fù)雜，機(jī)尾的行走路線高低起伏不定，當(dāng)轉(zhuǎn)載機(jī)走完一個(gè)行程時(shí)，機(jī)尾需向前移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中機(jī)尾極易受到縱向不平衡力和側(cè)向沖擊力，導(dǎo)致道軌變形，造成帶式輸送機(jī)機(jī)尾與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接失敗，嚴(yán)重影響生產(chǎn)；②機(jī)尾的緩沖托輥架強(qiáng)度差，易變形，裝拆困難；③緩沖托輥故障率高，易損壞，且更換困難。
針對(duì)以上問(wèn)題，采取了以下改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，研制出新型結(jié)構(gòu)（如1所示），較好地滿足了礦井的實(shí)際使用要求。
更換道軌材料原機(jī)尾道軌選用的是18號(hào)工字鋼，且接口在支座外懸空，用銷(xiāo)軸聯(lián)接，剛性差。
改進(jìn)后的新道軌為50kg/m鐵路鋼軌，且接口處于支座中間，為使兩道軌平齊，用2個(gè)夾板緊固，由于道軌的兩端均在支座上固定，故剛性得到加強(qiáng)。
用緩沖床代替緩沖托輥用緩沖床代替緩沖托輥得到了用戶的一致認(rèn)可，能有效解決緩沖托輥易損壞、托輥架裝拆困難和強(qiáng)度低的缺點(diǎn)。緩沖床的優(yōu)點(diǎn)是：①緩沖床與膠帶實(shí)現(xiàn)了面接觸，有效防止了對(duì)膠帶的損傷，延長(zhǎng)了其使用壽命；②裝載物料時(shí)受力均，緩沖性好，有效防止了物料的飛及散漏；③安裝、拆卸容易，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，使用壽命長(zhǎng)。
本欄g編輯翟小華連續(xù)送⑶其它措施為進(jìn)一步加強(qiáng)道軌的剛性、強(qiáng)度易將人現(xiàn)煤礦器等，改靠，性礦、核良好。步優(yōu)化司。
版；冊(cè)：本欄g編輯翟小華連續(xù)送滑軌式斷帶保護(hù)bookmark3江蘇省徐州機(jī)電工程高等職業(yè)學(xué)校i輸送機(jī)斷帶抓捕裝置，建立了抓捕制動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，分析了帶抓捕器的性能特點(diǎn)。
器的研制bookmark5工蘇徐州形滑軌形成自領(lǐng)將輸送帶緊制動(dòng)的帶式抓捕制動(dòng)工作的可靠性，闡述了滑軌式斷與科研工作。
和抗彎曲能力，在2個(gè)支座的中間增加一個(gè)中支架，起支座的作用，使道軌的支點(diǎn)由2.5m減至1.25m，懸空段實(shí)測(cè)只有950mm左右。同時(shí)為增加整個(gè)機(jī)尾在推移中的強(qiáng)度和剛性，在機(jī)尾支座的下方增加了2根從前支座前端至尾支座末端的通底槽鋼，其型號(hào)依據(jù)巷道的條件可選25~40號(hào)，用m20的螺栓將其與焊有側(cè)連板的支座、中支架聯(lián)接成一體。推移機(jī)尾時(shí)，只需拉動(dòng)機(jī)尾槽鋼即可，非常方便。
5移機(jī)尾機(jī)構(gòu)移機(jī)尾機(jī)構(gòu)采用了雙液壓缸和人字梁的結(jié)構(gòu)形式，詳見(jiàn)2.工作時(shí)，機(jī)尾的拉力越大，人字梁插入煤墻部分越多，就越穩(wěn)定；反方向用力，則可輕。字梁拉出，再更換位置。
軟啟動(dòng)的選用（設(shè)計(jì)軟啟動(dòng)采用了yol562型液力偶合器，但效果較好。
士語(yǔ)：n語(yǔ)〔進(jìn)后的dsj100/80/160型帶式輸送機(jī)質(zhì)量可1能穩(wěn)定，在義馬煤業(yè)集團(tuán)常村煤礦、耿村煤f村煤礦和新義煤礦等多家用戶單位使用，效果這些改進(jìn)設(shè)計(jì)為今后可伸縮帶式輸送機(jī)的進(jìn)一：提供了理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
